商用車已經(jīng)成為現(xiàn)代生活不可或缺的一部分，在物流快遞行業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。也正如我們所知，汽車是由鋼鐵以及塑料等材料構(gòu)成的大量零部件組裝而成，那么，這些零部件又是通過什么樣的方式連接起來的呢？螺絲、焊接、鉚接……想必多數(shù)人想到的都是這些比較常見的組裝方式。而事實上，隨著技術(shù)的進(jìn)步以及人們需求的增長，膠粘劑粘接因其獨(dú)特的方式，越來受到重視。

荷蘭SABA產(chǎn)品被廣泛的用于汽車領(lǐng)域的粘接

早在上世紀(jì)50年代中期，膠粘技術(shù)便開始在汽車領(lǐng)域嶄露頭角，只不過那時的應(yīng)用范圍比較小，而且所用的膠粘劑、密封膠的品種屈指可數(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量也還很低，采用膠粘的汽車零部件不但安全性難以保證，對于環(huán)境和人體健康也有一定的危害。到了80年代末期，膠粘技術(shù)在商用汽車領(lǐng)域的應(yīng)用日漸成熟且廣泛。

如今，隨著人民生活水平的提供，對物流提出了很高的要求，從而對箱式貨車廠家的制造工藝也提出了新的課題，即如何高效制造廂車，為達(dá)到減輕車身自重，減少碳排放，以及如何達(dá)到國家新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)等課題，越來越成為廠家關(guān)注焦點(diǎn)。

膠粘劑作為一種非常廣泛而重要的材料連接方式，在歐洲商用車領(lǐng)域汽車領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛，甚至出現(xiàn)了全膠粘車廂工藝，在這一領(lǐng)域，荷蘭SABA可謂享譽(yù)全球。 

與傳統(tǒng)機(jī)械連接工藝相比，膠粘具有很大的優(yōu)勢，如： 

 德國施密茨Schmitz, 皇冠Krone,考格爾Koegel，還有冷藏車市場領(lǐng)導(dǎo)者Humbauer洪堡等，都是荷蘭SABA重要的客戶，他們已經(jīng)大量采用純膠粘工藝，從而替代傳統(tǒng)焊接及機(jī)械連接方式。

         在國內(nèi)，比亞迪作為商用車制造商后起之秀，為了滿足車廂輕量化的目標(biāo)，與荷蘭SABA緊密合作，大膽采用純膠粘工藝，已成為國內(nèi)采用車廂廂體組裝工藝的汽車生產(chǎn)廠家，比亞迪廂式貨車箱體使用PP復(fù)合材料代替鐵皮瓦楞板。可由于PP復(fù)合材料表面張力低、難以被潤濕，在粘膠工藝中，普通膠水很難附著在PP材料上，粘膠不牢靠、開膠等現(xiàn)象時有發(fā)生。引入荷蘭SABA改性硅烷膠及膠粘技術(shù)用于廂體粘接，代替?zhèn)鹘y(tǒng)鉚釘、螺絲機(jī)械連接方式，不但箱體美觀，能夠減輕車身自重，進(jìn)而實現(xiàn)車身輕量化減少碳排放，節(jié)油效果明顯，且比傳統(tǒng)機(jī)械連接方式的效率至少高兩倍，極大的降低了綜合成本。

比亞迪汽車使用荷蘭SABA產(chǎn)品進(jìn)行全廂體粘接